Año nuevo que viene. El contenedor no es suficiente y el aumento de la carga marítima, las velas de carga

Desde mediados de noviembre, los hutíes han estado realizando ataques contra "embarcaciones vinculadas a Israel" en el Mar Rojo. Al menos 13 compañías de revestimiento de contenedores han anunciado que suspenderán la navegación en el Mar Rojo y en las aguas cercanas o circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza. Se estima que el valor total de la carga transportado por los barcos desviados de la ruta del Mar Rojo ha superado los $ 80 mil millones. Al mismo tiempo, una serie de compañías de revestimientos de contenedores, incluidos CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd, etc., han emitido anuncios que anuncian la imposición de recargos europeos del Mar Rojo. Las compañías de múltiples parejas cobran recargos en el Mar Rojo relacionados con Europa

A medida que las compañías navieras desarrollan sus planes de respuesta y estrategias, los impactos potenciales incluyen: retrasos en la entrega, costos adicionales derivados de destacamentos que aumentan las tasas de carga, el aumento del consumo de combustible y los costos asociados, la capacidad reducida de la capacidad de desencadenación de la tarifa, los ajustes de ruta que exacerban la interrupción del puerto y el terminal. Las operaciones, tiempos de viaje extendidos que interrumpen la asignación de contenedores vacías, lo que resulta en una escasez de contenedores en el puerto de origen, horarios de envío interrumpidos y desvío de embarcaciones forzadas, etc.



Afectados por los disturbios en el Mar Rojo, el índice SCFI ha alcanzado un máximo de 12 meses, y la capacidad disponible se reducirá aún más a corto plazo, y las tasas de carga detalladas continuarán aumentando en las próximas semanas, y este impulso es Se espera continuar hasta finales de enero.